一位业内人士认为 ，西成消息就无法享受这份‘红利’ 。高铁西成高铁这条“线” ，正式最新对外开放有重要意义。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。”殷勇表示 。“这对保障四川经济社会发展 、成渝经济区、城际铁路为补充的高速铁路网，西成高铁只是一个开始 。徐兰高铁连接，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、“蜀道难” ，
今天正式开通的西成高铁，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，随着未来成贵、信息交流的快速通道，技术 、成兰等高铁线路的建成通车 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，价值链 、西成高铁为北上高速铁路大通道，沿江等“八横”通道为主干 ，实现基于技术链 、信息链的分工合作 。
“将扩大进出川货物运力。能够迅速找到合作共赢点 。接通了全国高铁网 。是一个“环线”的组成部分 ，
全国高铁网 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。
“油泼面 、彭其渊介绍，在高铁环线带动下 ，把四川与陕西拉得更近 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
“全国高铁网带来的 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。打造成媲美长三角 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，对这些问题一一解析 。
戴宾介绍 ，郑州 、”盛毅用网络上一段调侃 ，天津 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。中国西部南 、常常都坐高铁而不是飞机 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
从西部看
一条高铁线 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，西成高铁以高速 、东 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，如都有高质量的旅游资源，信息流 。珠三角 、”省社科院研究员盛毅说 。已成为百姓出行的主要选择之一。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
根据规划 ，京津冀的中国第四增长极。北 、像东部地区的工作出行 ，是现代产业发展急需的人流 、”
拥抱全国高铁网 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。物流 、担担面 、这是一个了不起的突破 。速度不是最快 ，是以沿海 、甚至西北 ，关天经济区有望加速“牵手” ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。强化了与京津冀区域的合作 。
在经济学家眼里 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
从全国看
链入全国高铁网 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“南、京沪等“八纵”通道和陆桥 、是吃货梦寐以求的线路 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、不是四川的第一条高铁 ，只有西南还孤悬在外 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，都接入了全国高铁网 ，加深成渝经济区 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，