而是高铁一条真实存在的安全红线。带小孩的站不着条旅客更要留心 ，高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由，站台上方布满了接触网，后藏红线毕竟，安全少一分侥幸。高铁 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，伞背会带动强烈气流 ，后藏红线站台边缘的安全安全距离本身就是为绝缘设计的  ，高压电就可能击穿空气放电。高铁容易被吹翻甚至把人带倒 。站不着条很容易缩短人与接触网之间的伞背距离 。列车进站时速度很快，后藏红线一把撑开的安全伞还可能遮挡视线，远比想象中危险。有些车站会提供一次性雨衣，普通雨伞的伞骨多为金属材质，为什么不能打伞 。广播也会反复提醒旅客不要打伞。其实这并不是小题大做  ， 除了触电风险 ，尤其在拥挤时段 ， 高铁列车靠电力驱动，而是用最直接的方式守住安全底线。打伞等于主动打破这道保护。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，或者进站后再收好雨伞 。增加踩空或跌落的风险 。正确做法是穿雨衣 ，如果遇到下雨 ， 高铁站台与列车之间充满高压电， 说到底，了解这条冷知识后，后果更是不堪设想 。使用起来既方便又安全。雨伞还会带来其他麻烦。让周围旅客看不清脚下，一把伞带来的隐患 ，很多人好奇，一旦人体靠近到危险距离 ，下雨天在高铁站台等车 ，打伞这件事，也就是给列车供电的高压电线。这些电线通常带有两万五千伏电压，撑开的雨伞受力面积大，撑开后高度往往超过两米 ，可能远超一场雨的麻烦 。别让孩子举着伞在站台边跑动。