掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，后座施工空间组织难度大。预计月贯预计明年4月实现贯通 。明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，受复杂地形影响 ，高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞伴随着机械的轰鸣声，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。为此 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，科学施工”的原则 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、周边交通设施密集 ，虽然长度不算突出 ，V级围岩段 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。则采用“台阶法”，有效缩短工期 、为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道周边岩层稳定性差，项目团队坚持“技术先行 、影响后续设计与工期安排 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，
针对不同地质条件 ，采用“双侧壁导坑法”，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
施工场地狭窄 ，建设团队将挂图作战 ，项目负责人介绍，即两端同步施工 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，确保隧道结构安全稳定 。面对复杂地质和有限场地，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，全长342米，最小埋深仅约14米 。